中國汽車製造商比亞迪宣布，所有車型將標配自駕能力，包括其最便宜的車型。該公司將其“神眼”駕駛輔助系統作為標準設備，應用於21款升級型車型，從超豪華的“仰望U8”到超便宜的“海鷗”——一款僅售69,800元（9,500美元）的迷你掀背車。這是特斯拉最便宜的車型Model 3價格的三分之一。
拉丁美洲國家將能夠以“海豚迷你”的名稱購買這款車。這家中國汽車製造商似乎在汽車行業上進行了一次深度探索。這款車之所以如此便宜，主要得益於對效率的重視。例如，《全球中國電動車》報導，比亞迪開發了一種追蹤系統，生產成本為每個單位2,800元（383.29美元），這是行業平均技術成本20,000元（2,737.76美元）的極小一部分。
該公司透過設計結合攝像頭和雷達的系統來節省成本，而不是依賴大多數西方汽車製造商所使用的昂貴激光傳感器。比亞迪自駕車的背後是一個與通信巨頭華為共同構建的龐大雲網絡。“玄機架構”通過車輛網絡、5G和衛星網絡三個通信層協調雲AI和車輛AI之間的操作。比亞迪表示，該網絡每天處理1.2拍字節的駕駛數據。
該系統提供了三種版本。基本的“神眼C”使用12個攝像頭和各種雷達傳感器。中檔的“B”版本增加了一個激光傳感器，而頂級的“A”規格則增加了三個額外的激光傳感器。然而，即使是基本配置也提供了高速公路自駕等通常僅出現在豪華車型上的功能。
神眼系統提供了通過智能手機進行遠程泊車以及在高速公路上超車和變道的能力。然而，這些功能仍然需要駕駛員監督，並未實現完全自主。
相比之下，特斯拉為其完整自駕套件收取8,000美元或每月99美元的費用。
昨日的公告是中國在競爭激烈的全球電動車市場上再度出手的一步。歐盟對中國電動車徵收17%至35.3%的關稅，外加現有的10%關稅，以使西方競爭對手更具吸引力。美國和加拿大的關稅甚至提高至100%。
為了試圖繞過歐洲的貿易壁壘，比亞迪正在匈牙利建設一座工廠，並從其他歐洲國家採購零部件。海鷗證明了比亞迪的銷售能力，在2024年在中國交付了453,593輛，成為該公司的最佳銷售電動車。更新版本增加了前泊車傳感器和環視攝像頭系統，同時保持其74馬力的電動機和最大405公里的續航里程。
即使在100%的關稅下，低端比亞迪車型的價格也將比美國市場上最便宜的電動車——售價29,280美元的日產Leaf便宜近10,000美元；完全自主的自駕車尚未上市。